双顶置凸轮轴发动机

汽车发动机DOHC是什么意思

DOHC 代表双顶置凸轮轴发动机。进气门和排气门分别设置在两根凸轮轴上，使发动机机动性高，稳定性好，噪音低，多气门发动机燃烧更完全，更多的新鲜空气进入发动机，排放效率更好。

顾名思义，dohc 的意思是双凸轮。它使用两个凸轮轴。从发动机的工作原理我们可以了解到，它一般需要完成一个工作循环。吸、压、爆、排气分别指吸气、压缩、爆炸、排气。

DOHC 代表双顶置凸轮轴发动机。进气门和排气门安装在两根凸轮轴上。具有运动量大、稳定性好、噪音低等特点。多气门发动机燃烧更充分，让更多的新鲜空气进入发动机，排放效率更好（结构比SOHC更复杂）；但由于制造工艺复杂，成本较高。

DOHC，双顶置凸轮轴有两个顶置凸轮放置在气缸体上。第一个用于驱动吸气阀，第二个用于驱动排气阀。

DOHC 发动机就是业界所说的双顶置凸轮轴发动机。 DOHC这个名字有两点值得注意：一是它安装在发动机的顶部；二是它安装在发动机的顶部。另一个是双凸轮轴。进气和排气各由一根轴控制，相互独立工作。

SOHC（单顶置凸轮轴）中文意思是“单顶置凸轮轴”，DOHC（双顶置凸轮轴）中文意思是“双顶置凸轮轴”。它们是发动机气门机构中凸轮轴的不同布置。

双顶置凸轮轴

1、双顶置凸轮轴（dualoverheadcamshaft，DOHC，又称双顶凸轮、双顶凸轮），或简称双凸轮轴（twincam），是在气缸盖内装有两个凸轮轴的气门装置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。

2、双顶置凸轮轴，简称“双凸轮轴”，是一种在气缸盖内有两个凸轮轴的气门装置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。

3、无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的转速旋转。单个顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭。双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

4.单顶置凸轮轴是布置在气缸盖内的凸轮轴，双顶置凸轮轴是布置在气缸盖内的凸轮轴。无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。

5、顶置凸轮轴有单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种。单凸轮轴仅需要一根凸轮轴，适用于直列缸发动机和V型发动机气缸组的一侧，可以提高发动机转速和输出。

6.这取决于发动机的结构。发动机结构有单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴。如果是单顶置则只有一个凸轮轴，如果是双顶置则有两个凸轮轴。

汽车发动机的双顶置凸轮轴有什么特点？

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机以更高的转速旋转。单顶置凸轮轴通过摇臂双顶置凸轮轴发动机驱动进、排气门开启和关闭。双顶置凸轮轴之一控制进气门双顶置凸轮轴发动机，另一根控制排气门。

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机旋转得更快。单个顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭。双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

单凸轮轴机械结构简单双顶置凸轮轴发动机，问题少，低速扭矩高。单凸轮轴的进气门和排气门的开启时间是固定的，但单凸轮轴的优点是机械结构简单，维修方便，经济省油。

发动机凸轮轴的结构类似。主要区别在于凸轮的安装位置、数量、形状和尺寸。目前发动机凸轮安装位置分为底部、中部和顶部三种。

顶置凸轮轴发动机是什么意思双顶置凸轮轴什么意思

顶置凸轮轴(OHC) 是一种流行的汽车发动机气门机构。它与传统推杆发动机的不同之处在于，凸轮轴位于气缸盖内燃烧室的正上方，直接驱动摇臂和气门。

双顶置凸轮轴（dualoverheadcamshaft，DOHC，又称双顶凸轮、双顶凸轮），或简称双凸轮轴（twincam），是一种在气缸盖内配备有两个凸轮轴的气门装置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。

双顶置凸轮轴，或简称“双凸轮”，是一种在气缸盖内具有两个凸轮轴的气门装置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。

DOHC，双顶置凸轮轴（Double Overhead Camshaft）：气缸体上放置有两个顶置凸轮。有两个凸轮轴，分别控制前气门和排气门。第一个用于驱动进气门，第二个用于驱动进气门。第二个用于驱动排气阀。提高进排气效率，降低油耗，提高大扭矩工作效率。

摇臂气门发动机与双顶置的区别

1、汽车发动机的气门机构变化最大，从侧置气门到顶置气门，从侧置凸轮轴到顶置凸轮轴（滚子摇臂），从两气门到三气门、四气门、五气门阀，四阀。阀门。

2、与传统推杆发动机不同。凸轮轴位于气缸盖内燃烧室的正上方，直接驱动摇臂和气门。

3、两根凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据发动机的结构（主要是气缸的布置），典型的DOHC 汽车发动机最多可以有两到四个凸轮轴。

4、无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的转速旋转。单顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭，而双顶置凸轮轴之一控制进气门，另一根控制排气门。

5、无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以让发动机以更高的转速运行。单顶置凸轮轴摇臂驱动进、排气门开启和关闭，双顶置凸轮轴控制进、排气门。双顶置凸轮轴对于多气门发动机至关重要。

顶置凸轮轴的双顶置凸轮轴(DOHC)

1.双顶置凸轮轴（双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴发动机，DOHC，又称双顶置凸轮、双顶置凸轮），或简称“双凸轮”（双凸轮）是在气缸盖上装有两个凸轮轴的气门布置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。

2.双顶置凸轮轴为DOHC。气缸盖内有两根凸轮轴，控制进排气门的开启和关闭。这是与具有单顶置凸轮轴的SOHC 相比。两者之间的明显区别是凸轮轴的数量。涡轮增压与凸轮轴无关。

3、双顶置凸轮轴，简称DOHC（双顶置凸轮轴）。凸轮轴的布置方式分为双顶置凸轮轴发动机：凸轮轴底式（凸轮轴位于曲轴箱中部）。凸轮轴距离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。

双顶置凸轮和单顶置凸轮的区别是什么？

1.单顶置凸轮轴是布置在气缸盖内的凸轮轴，双顶置凸轮轴是布置在气缸盖内的凸轮轴。无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。

2.无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的转速旋转。单个顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭。双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

3、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴的区别。单凸轮轴机械结构简单，问题少，低速时扭矩较大。单凸轮轴进、排气门的开启时间是固定的，但其优点是机械结构简单、维修方便、经济、省油。

4、其实单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴没有所谓的好坏，只是结构不同而已。单顶置凸轮轴机械结构简单，问题少，低速时扭矩较大。

5、进、排气门数量的区别。双顶置发动机可采用2进2排或3进2排等多气门结构，以增加气缸燃烧室的进排气量，增强发动机功率。单一顶置只能采用一进一排单阀结构。

单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴有什么区别

两者主要区别如下： 驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂驱动进、排气门，从而打开和关闭双顶置凸轮轴。一个控制进气门，另一个控制排气门。

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。单个顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭。双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

单顶置凸轮轴在一个气缸盖中具有一根凸轮轴，而双顶置凸轮轴在一个气缸盖中具有两个凸轮轴。无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。

两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据发动机的结构（主要是气缸的布置），典型的DOHC 汽车发动机最多可以有两到四个凸轮轴。

双凸轮轴和单凸轮轴没有太大区别，没有办法说谁好谁坏。单顶置凸轮轴只有一个凸轮轴，而双顶置凸轮轴有两个。单顶置凸轮轴利用气缸盖上的凸轴直接驱动进排气门。其结构简单，适用于高速发动机。

顶置双凸轮轴和顶置单凸轮轴。如果把两台原厂设定的发动机放在一起比较的话，顶置单凸轮轴在各方面绝对是占优的，但如果你想疯狂改装高转速马力，就没有必要去比较顶置单凸轮轴了。另外，两者是同时发明的。

双顶置凸轮轴较单顶置凸轮轴发动机有什么优点？

单凸轮轴双顶置凸轮轴发动机的优点：单凸轮轴双顶置凸轮轴发动机机械结构简单，问题少，低速时扭矩更大。单凸轮轴双顶置凸轮轴发动机的进排气门开启时间是固定的，但机械结构简单、维修方便、经济省油都是单凸轮轴的优点。

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。两者主要区别如下： 驱动方式：单顶置凸轮轴通过摇臂驱动进、排气门，从而打开和关闭双顶置凸轮轴。一个控制进气门，另一个控制排气门。

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。单顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭，而双顶置凸轮轴之一控制进气门，另一根控制排气门。

单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。前者凸轮数量少，结构简单，成本低，维护方便。

无论是单顶置凸轮轴发动机还是双顶置凸轮轴发动机，顶置凸轮轴的设计都可以使发动机以更高的速度旋转。单个顶置凸轮轴通过摇臂驱动进气门和排气门打开和关闭。双顶置凸轮轴控制进气门和排气门。

进气门和排气门的数量之间的差异。双顶置发动机可采用2进2排或3进2排等多气门结构，以增加气缸燃烧室的进排气量，增强发动机功率。单一顶置只能采用一进一排单阀结构。

双顶置凸轮轴是什么意思？

双顶置凸轮轴，或简称“双凸轮”，是一种在气缸盖内具有两个凸轮轴的气门装置。两个凸轮轴分别控制进气门和排气门。

双顶置凸轮轴是在气缸盖上安装两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴，对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高。它特别适用于具有V 形气门配置的半球形燃烧室，并且也易于与四气门气门机构一起使用。

双顶置凸轮轴，凸轮轴位于气缸盖上。这种结构中，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺杆和推杆，大大减轻了往复质量。因此它适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，给气缸盖拆装带来一定的困难。

双顶置凸轮轴是在气缸盖上安装两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴，对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高。它特别适用于具有V 形气门配置的半球形燃烧室，并且也易于与四气门气门机构一起使用。

双顶置式凸轮轴有什么好处

1、所以双顶置凸轮轴发动机，现代汽车发动机一般采用顶置凸轮轴双顶置凸轮轴发动机。凸轮轴布置在发动机双顶置凸轮轴发动机上方，缩短了凸轮轴与气门的距离，省略了气门挺杆和挺杆，简化了凸轮轴到气门的传动机构，使发动机结构更加紧凑。

2、双顶置凸轮轴还可采用可变进排气门正时和可变进排气门升程，可进一步提高发动机效率和燃油经济性。因此，目前大多数发动机都采用双顶置凸轮轴设计。

3、双顶置凸轮轴还可匹配进排气门可变正时和进排气门可变升程系统，进一步提高发动机效率和燃油经济性。因此，目前的发动机大多采用双顶置凸轮轴设计。单顶置凸轮轴发动机几乎看不见。一些技术上较旧的发动机通常使用单个顶置凸轮轴。

DOHC发动机的特点和DOHC发动机的介绍就到此结束。您找到您需要的信息了吗？如果您想了解更多相关信息，请记得添加书签并关注本网站。